A tavaszi, nagy sikerű út után a LÁEV baráti köre és a LÁEV ismét indított különvonatot a vadregényes, ámde sajnos nem használt Parasznyai szárnyvonal járható szakaszának végéig, Ortástető állomásig. Akárcsak májusban, a vonat most is megtelt, most is közel 150 kiránduló és vasútbarát ült fel a nem mindennapi szerelvényre. A különlegességet ezennel a szépséges bükki (...)

    A 2012. év során létrejött egy új magyar vasutas egyesület, a Történelmi Magyar Vasúti Kultúráért Egyesület. Zászlajukra első körben a Vass Bandi által régóta gondozott 411,118 pályaszámú, Truman becenevű egykori amerikai hadimozdony újbóli üzemképessé tételét tűzték. A cél az őszre meg is valósult, így szeptemberben, a hagyományos gőzmozdonyos versenynapokon (...)

    Négy országon át a Monarchia egykori vasútvonalain” mottóval indította útjára immár harmadik alkalommal a Kárpátalja Expressz vonatát az Info13 Egyesület a MÁV Nosztalgia Kft-vel és a MÁV-START Zrt-vel együttműködésben. Az útvonal most is azonos, ám az irány fordított volt az előző években megszokotthoz képest. A vonat először a Partium (...)

    2012. nyarán ismét útnak indultunk „Erdélybe”. Az idézőjelek a Trianon után keletkezett, „kiterjesztett” Erdély-fogalomnak szólnak, amit keletkezésénél fogva nem szerethetünk. Ezért tehát – történelmi nevén nevezve – útnak indultunk a Bánságba, az Al-Duna és az Almás-hegység vidékére. Sok érdekesség csábított ide, amik már évek óta piszkálták a fantáziámat. Ilyen volt a (...)

    A nyár elején néhány napra ellátogattunk Torockóra és környékére. Az egyedi hangulatú, különleges erdélyi magyar falut eleddig mindig csak igen röviden, szinte csak megszállni ejtettük útba, holott a környék maga is több napra elegendő látnivalót kínál. Ezúttal csak Torockó közvetlen környezetére koncentráltunk, bejárva a Tordai-hasadékot, felfedezve (...)

    E napon közel négy évnyi, szinte teljes üzemszünet után ismét személyszállító vonat közlekedett a LÁEV vadregényes szárnyvonalán Ortástető állomásig. A lopások és árvízkárok okán a vonal jelenleg sajnos csak idáig, a Mahócáig tartó szakasz kicsivel több, mint feléig járható. Menetrend szerinti forgalom nincs, így az ötkocsis, két C-50-essel vontatott személyvonat (...)

    Végre eljutottam Feketebalogra! A felvidéki kisvasút megtekintését számtalan ismerősöm ajánlotta már évek óta, annak szép vonalvezetése, különleges járművei okán, illetve ez a mai Szlovákia legkiterjedtebb, „hagyományos értelemben vett” kisvasútja. A látogatás érdemes volt, e napon adtak át egy újjáépített vonalszakaszt és láttam végre a gyönyörűen felújított 85-ös (...)

    Bár mindig is jobban érdekeltek a vaskerekes járművek, a szovjet gyártmányú, Ziu-9-es trolik lassú eltűnése mellett úgy érzem, én sem „mehettem el szó nélkül”. Annak idején igen sokat utaztam én is ezen sokat megélt „hintalovakon” így a budapesti utcákról való teljes eltűnésük előtt legalább néhány kép erejéig magam is megörökítettem őket ezen a szép márciusi (...)

    Kora tavasszal, még a természet ébredése előtt útra keltünk, hogy a saját szemünkkel is lássuk, mi az aktuális helyzet a LÁEV 2008. júniusa óta „tetszhalott” Mahócai szárnyvonalán. A nem éppen pozitív hírek töltéscsúszásokról, fakidőlésekről, ellopott és megrongált vágányokról szóltak... A hírek igazak, de a helyzet mégsem néz ki olyan reménytelennek! (...)

    Nevezett napon látványos fotótehervonat közlekedett a LÁEV hálózatán. A régi idők hangulatát idéző szerelvény négy teherkocsiból, két kőszállító Uba-, egy fával rakott Jah-kocsiból és egy rönkfával megrakott truck-párból állt. A vonatot a „leginkább LÁEV-es” D02-508 psz-ú Mk48-as továbbította. Fával rakott vonat évtizedek óta nem közlekedett a lillafüredi kisvasúton (...)

    E szép téli, végre havas szombati napon felmentünk kicsit sétafikálni a Normafa környékére. Ha már ott jártunk, elnéztünk a közeli Gyermekvasúthoz is, ahol szerencsénkre éppen érkezett a nosztalgiavonat...